烟台大梁车身校正仪在使用时把钳口螺栓固定紧，使汽车和主夹具成为一体，用主夹具和平台固定好，为改善焊接接头的性能，减小焊接应力，焊后可对焊缝和接头进行热态和冷态的锤击，如冷态锤击紫铜焊缝，塑性略有下降，磷青铜焊后热态锤击，对细化晶粒有明显的效果。
对某些具有热脆性的铜合金多层焊时，甚至可以采取每层焊后都锤击。以减少热应力，防止裂纹出现。车身校正仪对要求较高的接头，则应采用焊后高温热处理消除应力和改善接头韧性，如磷青铜焊后加热至500度快速冷却，可获得最大的韧性。
埋弧焊的电弧热效率高，对熔池的保护效果好，焊丝的熔化系数大，又能采用大电流，因此，具有熔深大、生产率高、变形小等优点。汽车大梁校正仪的焊接铜和铜合金时，20mm厚度以下，的工件可以在不预热和不开坡口的条件小获得优质接头，使焊接工艺大为简化，特别适合中厚板的长焊缝焊接。
