在汽车喷涂过程中，油漆车身缺陷种类较多，包括脏点、流挂、桔皮、针孔、缩孔、色差、水迹等，许多缺陷是可以通过打磨、抛光或进修补间修补合格；但“水迹”缺陷，往往表现为露底且出现在车身平面或立面A区等重要区域，不能依靠打磨、抛光处理，即使补漆后也会产生色差现象，所以出现水迹问题，百分之百需要返工处理。
产生因素
打磨员工在打磨操作时右手拿砂纸，左手拿湿的黄色擦净布，打磨后使用擦布对打磨点进行擦拭，此过程中有2个风险点造成水迹产生。
①右手打磨时，左手的擦净布水滴可能洒到或滴到车身其他区域，打磨者可能发现不到。
②打磨过程中砂纸上的打磨水会顺着车身流到打磨点以外区域，特别靠近门边、门缝区域更难以发现，即使发现也擦不彻底。
控制方法
湿打磨后一般都有擦净、吹净工位。吹净的目的是将车身折边、缝隙等隐蔽区域的打磨灰、打磨水吹出来，然后经过擦净工位进行擦拭。但吹净、擦净操作的先后及吹净的顺序执行不当会适得其反。要想彻底控制打磨灰的产生，总结起来有三点。
①擦净顺序必须执行先吹后擦，严禁边吹边擦或先擦后吹。
②吹净时必须从内到外，从上至下按顺序操作；严禁无序操作。
③打磨后残留的水份要及时擦拭，减少后序吹擦净的工作量。打磨、擦净一般遵循的原则。
